Muội than, là một dạng bột carbon vô định hình, nhẹ, rời và cực mịn, có thể hiểu là muội than dưới đáy nồi.
Nó là một sản phẩm thu được từ quá trình đốt cháy không hoàn toàn hoặc phân hủy nhiệt của các chất carbon như than đá, khí tự nhiên, dầu nặng và dầu nhiên liệu trong điều kiện không đủ không khí.
Thành phần chính của muội than là cacbon, đây là vật liệu nano được nhân loại phát triển, ứng dụng và sản xuất sớm nhất. , được liệt kê là một trong 25 sản phẩm hóa chất cơ bản và sản phẩm hóa chất tốt của ngành hóa chất quốc tế.
Ngành công nghiệp muội than có ý nghĩa to lớn đối với ngành sản xuất lốp xe, ngành nhuộm và nâng cao chất lượng sản phẩm dân dụng.
1. Theo sản xuất
Chủ yếu được chia thành đen đèn, đen khí, đen lò và đen khe.
2. Theo mục đích
Theo các mục đích sử dụng khác nhau, muội than thường được chia thành muội than cho sắc tố, muội than cho cao su, muội than dẫn điện và muội than đặc biệt.
Muội than đối với bột màu - Trên phạm vi quốc tế, theo khả năng tạo màu của muội than, thường được chia thành ba loại, đó là muội than có sắc tố cao, muội than có sắc tố trung bình và muội than có sắc tố thấp.
Sự phân loại này thường được thể hiện bằng ba chữ cái tiếng Anh, hai chữ cái đầu tiên chỉ khả năng tạo màu của muội than và chữ cái cuối cùng chỉ phương pháp sản xuất.
3. Theo chức năng
Chủ yếu được chia thành muội than gia cường, muội than màu, muội than dẫn điện, v.v.
4. Theo mô hình
Chủ yếu được chia thành N220,
Muội than được sử dụng trong ngành cao su chiếm hơn 90% tổng sản lượng muội than. Chủ yếu được sử dụng cho các loại lốp khác nhau, chẳng hạn như lốp ô tô, lốp máy kéo, lốp máy bay, lốp ô tô điện, lốp xe đạp, v.v. Cần khoảng 10 kg muội than để sản xuất một chiếc lốp ô tô thông thường.
Trong muội than cao su, hơn 3/4 muội than được sử dụng trong sản xuất lốp xe, phần còn lại được sử dụng trong các sản phẩm cao su khác, chẳng hạn như băng, ống mềm, giày cao su, v.v. Trong ngành sản xuất sản phẩm cao su , mức tiêu thụ muội than chiếm khoảng 40 ~ 50% mức tiêu thụ cao su.
Lý do tại sao muội than được sử dụng nhiều trong cao su là khả năng được gọi là "tăng cường" tuyệt vời của nó. Khả năng "tăng cường" này của muội than lần đầu tiên được phát hiện trong cao su tự nhiên vào đầu năm 1914. Hiện nay người ta đã xác nhận rằng đối với cao su tổng hợp, khả năng gia cường của muội than càng đóng vai trò quan trọng hơn.
Dấu hiệu quan trọng nhất của việc gia cố muội than là cải thiện hiệu suất mài mòn của gai lốp. Một chiếc lốp có 30% carbon đen được gia cố có thể đi được quãng đường từ 48.000 đến 64.000 km; trong khi đổ cùng một lượng chất độn trơ hoặc không gia cố thay vì Carbon Black, quãng đường đi được chỉ là 4800 km.
Ngoài ra, muội than gia cố cũng có thể cải thiện các tính chất vật lý và cơ học của các sản phẩm cao su, chẳng hạn như độ bền kéo và độ bền xé. Ví dụ, thêm muội than gia cố vào cao su kết tinh như cao su tự nhiên hoặc cao su tổng hợp có thể tăng độ bền kéo khoảng 1 đến 1,7 lần so với cao su lưu hóa không có muội than; Trong cao su, nó có thể tăng lên khoảng 4 đến 12 lần.
Trong ngành cao su, loại muội than và lượng hỗn hợp của nó phải được xác định theo mục đích và điều kiện sử dụng của sản phẩm. Ví dụ, đối với mặt lốp, khả năng chống mài mòn phải được xem xét trước tiên, do đó cần phải sử dụng muội than có độ bền cao, chẳng hạn như muội than chống mài mòn cực cao, muội than chống mài mòn trung bình cao hoặc muội than chống mài mòn cao, được yêu cầu ; trong khi cao su gai lốp và thân thịt Vật liệu yêu cầu muội than với tổn thất từ trễ tối thiểu và sinh nhiệt thấp.
