Chất kết dính mặt đường chống trượt có màu là một loại vật liệu mặt đường mới. Do màu sắc của nó, việc sử dụng nó thêm một màu khác cho con đường và thực hiện việc phân chia các khu vực đa chức năng. Hiệu suất chính của nó là chống trơn trượt và khả năng chống chịu tốt. Được mài mòn nên khi xe đi qua sẽ có độ bám tốt tránh trơn trượt gây tai nạn nguy hiểm, hiện nay nhiều trạm thu phí cũng đang sử dụng vật liệu này.
Trong phạm vi 300m tính từ trạm thu phí có một quãng đường phanh tính từ khi ô tô bắt đầu hãm phanh đến khi dừng hẳn. Theo điều tra, một số xe tải quá tải và xe có hệ thống phanh kém cần một quãng đường dài để lái xe đến khi dừng hẳn. Một khi khả năng chống trượt của đường trong phạm vi 300m trước trạm thu phí không tốt, hiệu quả phanh của ô tô rất dễ dẫn đến tai nạn giao thông như va quẹt cột điện, đâm đuôi. Vì vậy, công tác chống trượt của tuyến đường phía trước trạm thu phí cần được tăng cường.
Chất kết dính mặt đường chống trượt có màu thường được sử dụng trong việc phân chia làn đường ETC của các trạm thu phí đường cao tốc. Dự án có nhiều làn trong trạm thu phí chính và áp dụng công nghệ ETC. Để hướng dẫn các phương tiện vào làn đường một cách nhanh chóng và chính xác, đồng thời nâng cao độ an toàn khi lái xe, dự án đang thu phí Các làn đường ở quảng trường và ETC được lát bằng vỉa hè có màu.
Việc sử dụng chất kết dính mặt đường chống trượt có màu trong các trạm thu phí đường cao tốc có thể làm giảm va chạm từ phía sau xe do đường trơn trượt. Nó cũng phù hợp với điều kiện đường xá có nhiều khúc cua, đặc biệt là những khu vực dốc.
