Bề mặt chống trượt có màu có thể làm đẹp môi trường, cũng có thể thúc đẩy an toàn giao thông, được sử dụng ngày càng phổ biến. Thi công ở một số đoạn đường tương đối ẩm ướt, không thể sử dụng phương pháp thi công trước đây và tác động của điều kiện nhiệt độ nước bất lợi cần được xem xét trong kỳ.
Keo dán mặt đường chống trơn có màu được sử dụng trên một số đoạn đường có độ ẩm vừa phải, nhiệt độ cao. Do lớp mặt không thoáng khí nên nước tích tụ trong nền đường và lớp nền do chênh lệch nhiệt độ và độ ẩm không thể loại bỏ qua lớp mặt. Độ ổn định trong nước kém sẽ làm giảm độ bền và độ cứng của nó và gây hư hỏng đường. Nói chung, nên chọn vật liệu có độ ổn định nước tốt hơn làm lớp nền của mặt đường chống trượt đầy màu sắc, đặc biệt là các đoạn đường ẩm ướt. Ngoài ra, ở những đoạn đường ẩm ướt, quá ẩm ướt, điều kiện địa chất thủy văn kém, ngoài việc tăng cường thoát nước nền đường, có thể sử dụng các biện pháp kỹ thuật như vôi liều thấp ổn định lớp đất mặt trên hoặc bổ sung đệm hạt để xử lý. để cải thiện nhiệt độ nước nền đường.
Ở những khu vực đóng băng theo mùa với độ sâu đóng băng lớn, khi nền đường là đất dễ đóng băng, nên xem xét các nguy cơ đóng băng và sôi bùn. Để xác định tổng chiều dày mặt đường, ngoài việc đáp ứng yêu cầu về độ bền cơ học còn phải đáp ứng yêu cầu về chiều dày lớp chống đông để tránh tích tụ băng dày ở mặt trong của nền đường dẫn đến băng giá không đồng đều. lún nứt mặt đường. Khi sử dụng chất kết dính mặt đường chống trượt đầy màu sắc trong xây dựng đường ướt, chúng ta phải chú ý đến ảnh hưởng của điều kiện nhiệt độ nước không thuận lợi, nếu không sẽ ảnh hưởng lớn đến việc sử dụng mặt đường chống trượt sau này, thậm chí có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ của dịch vụ .
